Pneŭmatika aktuario -Pneŭmatika cilindro
Tipoj de cilindroj
1.1 Klasoj de rekta linio
Normaj cilindroj, maldikaj cilindroj, pen-formaj cilindroj
Krampcilindro: Kun seruro, aertranĉo-malŝlosa kaj kontraŭ-aera fortranĉita-protekto
Cilindra poziciigado: La cilindro mem ne subtenas plu-punktan poziciigon aŭ duoblan baton
Duobla-aksa cilindro: Duobla eliga forto, kapabla elteni certajn fleksmomentojn.
La poziciiga precizeco de la cilindro dependas de la limo. Kiam oni uzas ĝin kun granda eliga forto aŭ alta rapido, oni devas aldoni limon. La kialo estas malhelpi la piŝton de troa efiko kaj facile damaĝi la cilindran kapon. Malgrandaj piŝtoj, kurtaj-cilindroj, dependas de sia propra malmola ŝtalo
Gvidstrukturo: Unu-aksaj cilindroj ĝenerale ne devus esti rekte ŝarĝitaj kaj devas esti ekipitaj per gvidaj/ŝarĝaj-portaj strukturoj (gvidŝaktoj, liniaj lagroj, liniaj gvidiloj). Malgrandaj piŝtoj, kurtaj-cilindroj, kiam ne portas grandajn ŝarĝojn, kaj sen gvidaj/ŝarĝaj-portantaj strukturoj, estas ankaŭ akcepteblaj. La tri-cilindro havas la karakterizaĵojn de gvidstango
Kontraŭ-mem-rimedoj: Neregula trans-sekcio, kun gvidstangoj
1.2 Rotacia tipo: Rotacia cilindro
1.3 Funkciaj kategorioj: Gripper-cilindroj/, blokantaj cilindroj
2. Teoria eliga forto de la cilindro
La teoria puŝo (N) de ofta duobla-aganta cilindro estas: Fa=0.25π*D^2*P
En la formulo:
Cilindra diametro (mm
La laborpremo (MPa) de cilindro p.
La teoria tirforto (N) estas: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
En la formulo, kiam d estas la diametro de la piŝstango (mm), oni povas taksi ke d=0.3D.
3. Ŝarĝo imposto de la cilindro
La ŝarĝofteco de la cilindro: Ĝi rilatas al la rilatumo de la fakta ŝarĝforto F de la cilindro al la teoria produktadforto F0.
Ŝarĝkapacito estas grava faktoro en elekto de cilindro. La fakta ŝarĝforto aganta sur la piŝtŝafto varias laŭ malsamaj ŝarĝkondiĉoj.
La reala ŝarĝo de la cilindro estas determinita de la laborkondiĉoj. Se la ŝarĝofteco η estas determinita, la teoria produktado de la cilindro ankaŭ povas esti determinita. La elekto de la ŝarĝofteco η rilatas al la ŝarĝa rendimento de la cilindro kaj la movada rapideco de la cilindro.
4. Kalkulo de la eligo-puŝo kaj aera konsumo de la cilindro
Kalkulo de la eliga puŝo de la cilindro. Prenante la unu-bastonon duoblan-agantan cilindron montritan en figuro 10-14 kiel ekzemplon, la puŝo F1 generita de la piŝtostango kiam la piŝto moviĝas dekstren kaj la tirforto F2 generita de la piŝtstango kiam ĝi moviĝas maldekstren povas esti kalkulita laŭ ekvacioj (10-2) kaj (10-3)
(2) La aerkonsumo q de kunpremita aero por unu reciproka bato de la cilindro povas esti kalkulita per ekvacio (10-4):
Ĉar la laborpremo postulata de ĉiu pneŭmatika aparato estas malsama, devus ekzisti unuigita prema normo por kalkuli la aerkonsumon. Ĝenerale, la flukvanto de kunpremita aero ĉe malsamaj premoj estas konvertita en la liberan flukvanton ĉe norma atmosfera premo por kalkulo, tio estas:
Q=q× (p+0.103) /0.103
En la formulo: Q - libera aerokonsumo (m³/s) p - Laborpremo de kunpremita aero (Mpa)
5. Cilindra elekto
Laŭ la laborpostuloj kaj kondiĉoj, ĝuste elektu la tipon de cilindro.
Se ne ekzistas efiko-fenomeno aŭ efikbruo kiam la cilindro atingas la finon de la bato, bufrocilindro devus esti elektita. Se necesas malpeza pezo, elektu malpezan-cilindron. Se la instala spaco estas mallarĝa kaj la streko estas mallonga, maldika cilindro povas esti elektita. Estas flanka ŝarĝo, kaj cilindro kun gvidstango estas laŭvola. Alta bremsa precizeco estas postulata, kaj ŝlosa cilindro devus esti elektita. La piŝtstango ne rajtas rotacii. Cilindro kun ne-rotacianta bastonfunkcio povas esti elektita. Varmo-rezistemaj cilindroj estu elektitaj en alt-temperaturaj medioj. En korodaj medioj, korod{12}}rezistemaj cilindroj devus esti elektitaj. En severaj medioj kun polvo, polvokovriloj devas esti instalitaj ĉe la plilongigita fino de la piŝtstango. Kiam estas bezonata sen poluo-, oni elektu ole-liberajn aŭ ole-lubritajn cilindrojn ktp. La diametro de la elektita cilindro estas determinita surbaze de la koncerna ŝarĝo, la aerpremo uzata kaj la direkto de ago.
Elektu la cilindran baton kaj la laborpecan movdistancon:
Ĝi rilatas al la okazo de uzo kaj la bato de la mekanismo, sed ĝenerale, la plena bato ne devus esti elektita por malhelpi la piŝton kolizii kun la cilindra kapo. Se ĝi estas uzata por fiksaj mekanismoj ktp., oni devas aldoni aldonan permeson de 10 ĝis 20 mm laŭ la kalkulita postulata bato.
Elektu la cilindran serion
Elektu la cilindran instalan tipon
Malsamaj serioj havas malsamajn instalajn metodojn, ĉefe inkluzive de baza tipo, piedspeco, flanĝotipo, U-forma hoko kaj ŝafta oreltipo
Elektu la bufrojn: neniu bufro, kaŭĉuka bufro, aera bufro kaj hidraŭlika ŝoksorbilo
La elektita magneta indukta ŝaltilo estas ĉefe uzata por pozicio-detekto, kaj necesas, ke magneta ringo estu enkonstruita en la cilindron.
La elektitaj cilindropartoj inkluzivas rilatajn juntojn
6. Ofte elektitaj markoj de cilindroj: Airtac kaj SMC
Supre estas la Pneŭmatika aktuario - cilindroenhavo. Por lerni pli da rilataj informoj, vizituhttps://www.joosungauto.com/.
