1. La baza strukturo de la cilindro
La tiel nomata pneŭmatika aktuilo estas elemento, kiu uzas kunpremitan aeron kiel potencon kaj la veturadmekanismo plenumas linearajn, svingajn kaj rotaciajn movojn.
Prenu la plej oftan bazan cilindron kiel ekzemplon kaj vidu, kio estas interne.
Do la demando estas, mi scivolas, ĉu vi povas vidi, ĉu ĝi estas unu-aganta cilindro aŭ duoble aganta cilindro post rigardado de la bildo supre?
2. Klasifiko de Cilindroj
Ununura aganta cilindro:
Nur unu flanko de la piŝto estas provizita per aero, kaj la aerpremo puŝas la piŝton por generi antaŭenpuŝon por etendi kaj reveni per printempo aŭ propra pezo.
Estas kiel, eĉ se vi estas sola hundo, vi povas iri al la squash -korto kaj amuziĝi. Ĉar la kukurbo revenos al vi pro la resalto.
Duobla aganta cilindro:
Ekzistas aerpremo ambaŭflanke de la cilindra piŝto por atingi antaŭen aŭ malantaŭan agon.
Do, aliflanke, ĝi fariĝas - vi havis la bonŝancon trovi vian diinon, kaj vi nun povas ludi badminton kun ŝi.
3. Cilindra bufro
Tamen la cilindro ankaŭ havas problemon. Se la bufra aparato ne estas uzata, kiam la piŝto moviĝas ĝis la fino, precipe la cilindro kun longa streko kaj alta rapido, la kineta energio de la piŝto trafanta la finkovrilon estos tre granda, kio facile damaĝos la partojn kaj mallongigos la vivon de la cilindro . .
Kio estas pli, la bruo kaŭzita de la efiko estas sufiĉe terura. Se la bruo de cilindro sen bufra aparato estas 70dB, la bruo de la tuta fabriko estos tiel alta kiel 140dB, kiel esti sur la kurejo de jeto -ebeno dum longa tempo. Ĉi tio atingis la limon de homoj netolereblaj kaj doloraj.
Kiel solvi ĉi tiujn problemojn? Niaj projektistoj faris bufran projekton por la cilindro.
(1) hidraŭlika bufro
La unua kaj plej simpla metodo de cilindra bufro estas instali hidraŭlikan bufron ĉe la antaŭa fino de la cilindro.
La sekva estas la funkcia principo de la hidraŭlika bufro:
Tra la unika malsekiga trua dezajno, minerala oleo estas uzata kiel la meza por glate realigi la transiron de altrapida malpeza ŝarĝo al peza ŝarĝo de malalta rapideco.
Karakterizaĵoj: La vasta gamo de malgranda energio ĝis granda energio ne bezonas esti ĝustigita, kio povas atingi la plej bonan energian absorbadon.
(2) Kaŭĉuka bufro
Por pli kompakta instalado en la fabriko, la projektistoj pensis pri alia metodo, la dua metodo: kaŭĉuko -bufro. (Bush -kusenetoj estas provizitaj ĉe ambaŭ ekstremoj de la piŝta vergo)
Antaŭzorgoj:
1) La bufra kapacito estas fiksita kaj neŝanĝebla, kaj la bufra kapablo estas malgranda. Ĝi estas plejparte uzata en malgrandaj cilindroj por malebligi operacian bruon.
2) Necesas atenti la fenomenon de deformado kaj senŝeligado kaŭzita de la maljuniĝo de la kaŭĉuko.
3) aera bufro
La tria metodo: gaso -bufro. (Kiam la piŝto moviĝas, la bufra maniko kaj la sigela ringo agas kune por formi fermitan aerĉambron/bufran kavon unuflanke por atingi bufron.)
La gaso en la bufra ĉambro nur povas esti malŝarĝita tra la bufra valvo. Kiam la malfermo de la bufra valvo estas tre malgranda, la premo en la kavo altiĝas rapide, kaj la premo produktas reagan forton sur la piŝto, tiel malrapidigante la piŝton ĝis ĝi ĉesas.
Antaŭzorgoj:
1) Alĝustigante la malfermon de la bufra valvo, la bufra kapacito povas esti ĝustigita. Ju pli malgranda estas la aperturo, des pli granda estas la kusena forto.
2) Bufro realiĝas per la malantaŭa premo kiam la cilindro funkcias. La malantaŭa premo de la cilindro estas malgranda. La bufra kapablo ankaŭ estos pli malgranda. Kiam vi uzas, atentu la kontrolmetodon de ŝarĝa rapideco kaj cilindra rapideco.
4. Magneta Ŝaltilo
Je ĉi tiu punkto, ni scias kiel la cilindro moviĝas libere. Sed estas reguloj por ĉio, kaj tia estas la movado de la cilindroj. Ĉu ili ĉiuj estas en loko? Ĉu vi transiris la linion? Kiu devas kontroli ĉi tion?
Magneta Ŝaltilo - Estas retrosciga signalo por juĝi ĉu la cilindro funkcias anstataŭe, kaj kontrolas la respondan solenoidan valvon por kompletigi la ŝaltilan agon.
Principo: La magneta ringo moviĝanta kun la piŝto alproksimiĝas aŭ forlasas la ŝaltilon, kaj la ŝaltiloj estas allogitaj aŭ malkonektitaj de la magnetigo, kaj elektra signalo estas sendita.
Karakterizaĵoj: Ne necesas agordi la mekanikan kontrolan valvon kaj ĝian muntan krampon ĉe ambaŭ ekstremoj de la cilindra streko, kaj ne bezonas agordi la strikiston ĉe la fino de la piŝta vergo, do ĝi estas facile uzebla, kompakta en strukturo, alta en fidindeco, longe en la vivo, malalta kosto kaj rapide en ŝaltado de respondo tempo. , estis vaste uzata.
Lubrikado de la cilindro
Krome, ni ankaŭ volas paroli pri lubrikaĵo, la celo estas malpliigi la damaĝon de la cilindra movado al la cilindro mem kaj plilongigi la servan vivon de la cilindro.
Lubriku kun oleo:
Uzu lubrikilon por miksi lubrikantan oleon en kunpremitan aeron kaj liveri ĝin al la cilindro.
Ne-oleo-lubrikaĵo:
Uzu nur enkonstruitan grason, ne necesas uzi lubrikilon por naftoprovizo; Evitu poluadon de manĝaĵoj kaj drogaj pakaĵoj per oleo -eroj dum transportado, influo sur la propraĵoj de iuj industriaj kemiaj pigmentoj, aŭ influo sur la precizeco de testaj instrumentoj, ktp. .
Nuntempe plej multaj fabrikantoj plene realigis la ne-fuelan cilindron.
Antaŭzorgoj:
Post kiam lubrikanta oleo estas uzata, ĝi devas esti uzata kontinue. Unufoje malaktivigita, vivdaŭro falas draste.
