Pneŭmatika cilindra baza koncepto:
La pneŭmatika cilindro estas metala parto, kiu gvidas la piŝton por efektivigi linean reciprokan movadon en la cilindro, kies metodo, kiu konvertas la energion de kunpremita aero tra la cilindra bloko en mekanikan energion. (La gaso pelas la piŝton de la cilindro)
Apliko de pneŭmatika cilindro:
-Printado (streĉa kontrolo),
-Semiconductor (makula veldilo, ĉifona muelado),
-Automatia kontrolo, robotiko, ktp.
Speco de pneŭmatika cilindro:
Reciproka lineara movo / reciproka svinga movo.
 |  | |
SC -norma cilindro Pneŭmatikaj aeraj cilindroj, nomataj aktoroj, estas aparatoj, kiuj uzas kunpremitan aeron kiel la fonton de gaso kaj konvertas la preman energion de la gaso en mekanikan energion kun formo de rotacia aŭ lineara moviĝo. Malsame ol hidraŭlikaj aktoroj, aeraj aktoroj estas tre puraj funkciantaj ĉar la funkcianta fluido estas gaso, kiu malhelpas filtradon de trempado kaj poluado de la medio.
| MHF2-20D2 MHF2 -fingra cilindro, ankaŭ konata kiel fingra glito, maldika gvida fervojo, preciza gvida fervojo, ŝarĝa kapacito estas pli forta, pli da instalado -truo kaj la instalado estas pli konvena, krampa forto estas bona, cilindra piŝto estas proksime konektita.
|
Reciproka lineara moviĝo de la pneŭmatika cilindro povas esti dividita en ununuran agantan pneŭmatikan cilindron, duoblan agantan pneŭmatikan cilindron, diafragman tipan cilindron kaj efikan cilindron.
Ununura aganta pneŭmata cilindro: Nur unu fino havas piŝtan vergon. La kunpremita aero puŝas la piŝton de unu flanko por produkti antaŭenpuŝon, per printempo aŭ reveno de pezo.
Duobla aganta pneŭmatika cilindro: alterne peli la kunpremitan aeron de ambaŭ flankoj de la piŝto, tiam ĝi eligas forton en unu aŭ ambaŭ direktojn.
Diafragma cilindro: Anstataŭ piŝto, diafragmo produktas forton en nur unu direkto kaj estas redonita kun fonto. Ĝi sigela agado estas bona, sed la vojaĝo estas mallonga.
Efika cilindro: Ĉi tio estas nova tipo de komponento, kiu konvertas la premon de la kunpremita aero en la kinetan energion de la piŝto je alta rapideco (10 ~ 20 m/s).
Pneŭmatika cilindra strukturo:
-La cilindro
La interna diametro de la cilindro reprezentas la elira forto de la cilindro. La piŝto devas reciproki glate en la cilindro, kaj la surfaco krudeco de la interna surfaco de la cilindro devas atingi RA0.8μ
Joosung pneŭmatika cilindro (CM2-tipo) havas propran sigeligan kombinaĵon por atingi duflankan sigeladon. Neniu nukso kaj la piŝto estas ligitaj per prema riverado kun la vergo.
-La supra kovrilo
La fina kovrado estas provizita per enirejo kaj ellasa haveno, kaj iuj ankaŭ estas provizitaj per bufra mekanismo en la fina kovrilo. La fina kovrilo de la vergo estas provizita per sigela ringo kaj polvosuĉilo por malebligi ke la fuŝado de la piŝto de la fosaĵo estas provizita de la fino de la ŝvelaĵo de la fino de la ŝvelaĵo. Sur la piŝta vergo, reduktu la malsuprenirantan fleksiĝon kiam la piŝta vergo etendiĝas, kaj plilongigu la servan vivon de la cilindro.
-La piŝto
La piŝto estas prema konvenado en la cilindro. En ordo malhelpi la maldekstran kaj dekstran ĉambrojn de la piŝto enkanaligi unu la alian, oni donas piŝtan sigelan ringon. rezino kaj aliaj materialoj.
-La piŝta vergo
Pistona vergo estas la plej grava portanta parto en cilindro, kiu estas farita en karbona ŝtalo kun surfaco malmola kromo tegita aŭ uzi neoksideblan ŝtalon por malebligi korodon, tiel por plibonigi la eluzan reziston de la sigelado.
-La sigelado
Rotacia aŭ reciproka movado de la komponanta sigelo estas nomata la dinamika sigelo, kaj ĝia statika parto estas nomata statika sigelo.
-La lubrikaĵo
La plej granda parto de pneŭmatika cilindro funkcias kun la oleo -nebulo en la kunpremita aero por lubriki la piŝton, kaj alia estas nomata kiel libera lubrikada cilindro. La pneŭmatikaj cilindroj de Joosung neniu postulas FRL por lubriki oleon en la cilindrojn.
