Oftaj kulpoj kaj respondoj dePneŭmatikaj cilindroj
Cilindro rilatas al cilindra metala elemento, kiu gastigas piŝton por plenumi linean reciprokan movadon en ĝi. Ĝiaj ĉefaj aplikaj kampoj ampleksas presadon (maltrankviliga kontrolo), duonkonduktaĵoj (makulaj veldaj maŝinoj, ĉifona muelado), aŭtomata administrado, robotoj, ktp.
Cilindro konsistas el cilindra barelo, kazkovrilo, piŝto, piŝta vergo, kaj sigelantaj elementoj ktp. Nun ni enkonduku la komunajn faŭltojn de cilindroj kaj iliaj respondoj.
Unu ĉar por malĝusta renkontiĝo de la cilindro kaj delonga perioda uzo, la pneŭmatika aktuilo (cilindro) estas vundebla al interna kaj ekstera liko, neadekvata elira premo, malstabila operacio, malbona bufra efiko, damaĝo al la piŝto-vergo kaj cilindra kapo kaj aliaj misfunkciaj fenomenoj.
(1) Interna kaj ekstera fugo ene de la cilindro estas ofte kiel rezulto de ekscentra aranĝo de la piŝta vergo, neadekvata provizo de lubrikanta oleo, surmetu aŭ damaĝon de la sigela ringo kaj sigelanta ringo, sekve de la cilindro, kaj ne estas en la cilindro, kaj estas en la cilindro, kaj estas en la cilindro, kiu estas en la cilindro, kaj ne estas en la cilindro, kaj estas en la cilindro, en la cilindro, en la cilindro, en la cilindro, en la cilindro. Reakceptita por certigi la koaksiecon inter la piŝta vergo kaj la cilindra barelo. Estas mejloj grave por ofte rigardi, ĉu la oleo -nebricatoro funkcias fidinde por certigi, ke la aktualaj faktoroj estas bone lubrikitaj. Kiam la sigela ringo kaj la sigela ringo estas eluzitaj aŭ rompitaj, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe. Se estas malpuraĵoj en la cilindro, ili devas esti forigitaj ĝustatempe. Dum estas skrapoj sur la piŝta vergo, ĝi devas esti anstataŭigita.
(2) Neadekvata elira forto kaj riska funkciado de la cilindro estas kutime rezulto de kialoj, kiuj inkluzivas la piŝton aŭ piŝtan vergon kaptante, malriĉan lubrikadon, nesufiĉan aeran provizon, aŭ kondensan akvon kaj malpuraĵojn en la cilindro. Tiurilate, la centro de la piŝta vergo devas esti ĝustigita. Testu, ĉu la nafto -nebulo -lubrikilo funkcias fidinde, kaj ĉu la gaso -livera dukto estas blokita. Kiam estas kondensita akvo kaj malpuraĵoj en la cilindro, ili devas esti forigitaj ĝustatempe.
(3) Negativa bufra efiko de la cilindro estas kutime pro la damaĝo de la bufra sigela ringo aŭ la damaĝo de la ĝustiga ŝraŭbo. Je ĉi tiu punkto, la sigelanta ringo kaj ĝustigaj ŝraŭboj devas esti anstataŭigitaj.
(4) Damaĝo al la piŝta vergo kaj cilindra kapo de la cilindro estas kutime pro la ekscentra aranĝo de la piŝta vergo aŭ malsukceso de la bufra mekanismo. Tiurilate, la meza funkcio de la piŝta vergo devas esti ĝustigita. Ĝisdatigu la bufran sigelan ringon aŭ la ĝustigan ŝraŭbon.
La faŭltoj de la direkta manipula valvo ampleksas: la valvo ne povas reverti aŭ la renversa movado estas malrapida, benzina filtrado, kaj la solenoida pilota valvo estas difekta, ktp.
(1) Se direkta kontrolvalvo malsukcesas alterni direkton aŭ moviĝas malrapide, aldone estas pro malbona lubrikado, la fonto estas blokita aŭ damaĝita, oleo -makuloj aŭ malpuraĵoj enŝovitaj en la glitantaj komponentoj, ktp. Tiurilate, ĝi estas mejloj necesaj por unue kontroli, ĉu la oleo -nebrikilo funkcias bone. Ĉu taŭga aŭ ne la viskozeco de la lubrikanta oleo. Dum esenca, la lubrikanta oleo devas esti anstataŭigita, la glitantaj komponentoj de la direkta administra valvo devas esti purigitaj, aŭ la fonto kaj la direkta administra valvo devas esti anstataŭigitaj.
(2) Post longtempa uzo, la direkta kontrolvalvo estas inklina al eluzado de unu el la mezaj sigelaj ringoj de la valvo, kaŭzante damaĝon al la valva tigo kaj valva sidloko, kio kondukas al gaso-filtrado en la valvo, laŭgrada valva operacio, aŭ manko de kapablo reverti ĝenerale kaj aliajn misfunkciadojn. Je ĉi tiu punkto, la sigelanta ringo, valva tigo kaj valva sidloko devas esti anstataŭigitaj, aŭ la direkta kontrolvalvo devas esti anstataŭigita per tute nova.
(3) Se la konsumo kaj elĉerpaj truoj de la solenoida pilota valvo estas blokitaj per oleo -ŝlimo aŭ malsamaj eroj, la sigelado ne estas streĉa, la movebla kerno estas blokita, aŭ povas esti faŭlto ene de la cirkvito, ktp., Multaj el ĉi tiuj povas celi la direktan manipulan valvon por malsukcesigi inverse. Por la primaraj tri kondiĉoj, la oleo -ŝlimo kaj malpuraĵoj ĉe la pilota valvo kaj la movebla fera centro devas esti forviŝitaj. Cirkvitaj faŭltoj estas tipe dividitaj en kategoriojn: manipulaj cirkvitaj faŭltoj kaj elektromagnetaj bobenaj faŭltoj. Antaŭ ol kontroli cirkvitajn misfunkciadojn, la mana kapeto de la direkta manipula valvo devas esti kreskigita por iĝi iuj kazoj por peri se ĝi povas kontraŭe komune sub la taksita aera streĉado. Se ĝi povas reverti komune, estas faŭlto en la cirkvito. Kiam vi faras la inspektadon, la tensio de la elektromagneta bobeno povas esti mezurita per instrumento por vidi ĉu ĝi atingis la taksitan tension. Se la tensio estas tro malalta, la energio liverita en la administra cirkvito kaj la asociita lim -translokiga cirkvito devas esti aldone inspektita. Se la direkta kontrolvalvo malsukcesas reverti kutime ĉe la taksita tensio, gravas kontroli ĉu la konekto (ŝtopilo) de la elektromagneta bobeno estas loza aŭ havas malbonan kontakton. La alproksimiĝo estas malŝalti la ŝtopilon kaj gradon la rezistan valoron de la bobeno. Se la rezista kotizo estas tro granda aŭ tro malgranda, ĝi montras, ke la elektromagneta bobeno estas damaĝita kaj devas esti anstataŭigita.
3 La faŭltoj de pneŭmatikaj helpaj komponentoj aparte ampleksas: oleo -nebulaj lubrikaj faŭltoj, aŭtomataj drenaj valvaj faŭltoj, faŭltoj de mufiloj kaj tiel plu.
(1) La faŭltoj de la lubrikilo de oleo -nebulo inkluzivas: La ĝustiga kvanto de la ĝustiga nadlo estas tro malgranda, la oleo -pasejo estas blokita, kaj la dukto filtras, ĉio el tio povus ŝpari al vi la likvajn oleojn de atomigado. Tiurilate, la ŝtopitaj kaj filtrantaj regionoj devas esti traktataj senprokraste, kaj la oleo de la oleo devas esti alĝustigita al ĉirkaŭ kvin gutoj konforme al minuto. Dum regula uzo, la oleo -stadio ene de la oleo -taso devas esti konservita ene de la pli altaj kaj malpliigi limajn nivelojn. La akvo deponita ĉe la plej malalta de la oleo -taso devas esti forigita ĝustatempe.
(2) Foje la oleo -makuloj kaj humideco en la aŭtomata plonĝa valvo ne povas esti malŝarĝitaj aŭtomate, precipe en vintra vetero kiam la temperaturo estas surprize malalta, la situacio estas aparte serioza. Je ĉi tiu punkto, ĝi devas esti forigita kaj inspektita kaj forviŝita.
(3) Kiam la mufilo starigita sur la direkta administra valvo estas tro malglata aŭ ŝtopita, ĝi ankaŭ influos la sentivecon kaj renversas tempon de la direkta kontrolvalvo. Tial la mufilo devas esti forviŝita ofte.
