Kiel unu el la ĉefaj komponentoj de pneŭmatika veturado, la rolo de lacilindroEn industria disvolviĝo estas memkomprenebla. Sed post uzado de tiom da cilindroj, ĉu vi vere komprenas ilin?
La baza strukturo de cilindro
La tiel nomata pneŭmatika aktuilo estas ero, kiu uzas kunpremitan aeron kiel potencon por funkciigi la mekanismon por plenumi linearajn, oscilajn kaj rotaciajn movadojn. Prenu la plej ofte uzatan bazan tipan cilindron kiel ekzemplon por vidi, kio estas la interna strukturo.
1. 3- Buffer Plunger 2- Piŝto 4- Cilindra barelo 5- Gvidilo-Maniko 6- Polva ringo 7- Front End Cover 8- Air Port 9- Sensilo 10- Piston Rod 11- Wear-rezistanta ringo 12- Sigeliga ringo 13- Malantaŭa kovrilo 14- Buffer Throttle Valve
1) Cilindra barelo
Unu ŝlosila parametro de la cilindra barelo estas ĝia interna diametro. La grandeco de la barela diametro determinas la elira forto de la cilindro. La surfaco krudeco de la interna muro de la cilindra barelo devas esti almenaŭ RA0.8UM por certigi, ke la piŝto povas gliti tien kaj reen glate en la cilindran barelon. Krom uzi altajn karbonajn ŝtalajn tubojn, la cilindra barela materialo ankaŭ estos farita el alta forto aluminia alojo kaj latuno.
2) Fina kovrilo
Ambaŭ ekstremoj de la cilindra barelo estas ekipitaj per finaj kovriloj, sur kiuj estas agorditaj konsumado kaj ellasaj havenoj. Iuj ankaŭ havas bufrajn mekanismojn. Por malebligi la piŝtan vergon filtri aeron eksteren aŭ eksteran polvon eniri la cilindran korpon, sigelantaj ringoj kaj polvaj ringoj estas instalitaj sur la fina kovrilo. Por plibonigi la gvidan precizecon de la cilindro, gvida maniko ankaŭ estas instalita sur la flanka kovrilo de la vergo.
3) Piŝto
Kiel rekte moviĝanta komponento, la piŝto estas sendube parto, kiu estas sub premo. Por malebligi filtradon de gaso en la piŝto, oni kutime instalas piŝtan sigeladon. Porteblaj rezistemaj ringoj estas instalitaj sur la piŝto, kio povas plibonigi la gvidan agadon de la cilindro.
4) Pistona vergo
La piŝta vergo estas la rekta aktuilo kaj ankaŭ la plej grava forto-portanta komponento. Tial la materialaj postuloj por ĝi estas ankaŭ relative altaj. Kutime, alta karbona ŝtalo aŭ neoksidebla ŝtalo, kiu suferis malmolan kroman platigan traktadon, estas uzata por plibonigi korodan reziston kaj plibonigi la eluzan reziston de la sigela ringo.
5) Buffer -plonĝilo, bufra akcela valvo
La bufra aparato estas grava ero, kiu certigas la servan vivon de la cilindro. Ni diskutos ĝian specifan funkcion poste.
Klasifiko de cilindroj
Cilindroj povas esti klasifikitaj en unu-agantajn cilindrojn kaj duoble-agantajn cilindrojn.
Kiel la nomo sugestas, unu-aganta cilindro liveras aeron nur al unu flanko. La aerpremo puŝas la piŝton, kaŭzante la piŝtan vergon etendiĝi kaj reveni al sia originala pozicio per la fonto aŭ sia propra pezo.
Estas tre bona metaforo. Estas kiel vi estas sola hundo, sed vi ankaŭ povas ludi al la enhavo de via koro en squash -korto, pensante, ke la squash -pilko resaltos al vi tra la muro.
Duoble aganta cilindro: Duoble aganta cilindro liveras aeron al ambaŭ flankoj de la piŝto, kaj la antaŭen kaj malantaŭa movado ambaŭflanke atingas per aerpremo.
Kaj jen nia metaforo, kiu devas esti ŝanĝita. Vi bele trovis amatinon, kaj fine iu povas ludi badminton kun vi.
Bufro de la cilindro
Ni ankaŭ menciis la bufran aferon de la cilindro pli frue. Se ne ekzistas bufra aparato, kiam la piŝto moviĝas al la fina stacio, ĝi frapos la finkovrilon kun granda kineta energio. Ne pasos longe antaŭ ol la partoj difektiĝos, kio tre mallongigas la servan vivon de la cilindro.
Krome, la bruo kaŭzita de la efiko ankaŭ estas tre laŭta. La bruo de ununura cilindro eble ne estas laŭta, sed la bruo de la cilindroj de fabriko eĉ povas atingi nivelon, kiun homoj ne povas toleri, same kiel esti apud jeto -aviadilo, kiu ekas.
Por tio, la Smart Designer faris bufran aparaton por la cilindro. Hidraŭlika bufro estas la plej simpla bufra metodo. La hidraŭlika bufro estas instalita ĉe la antaŭa fino de la cilindro.
La hidraŭlika bufra aparato uzas mineralan oleon kiel la meza kaj, per unika malsekiga dezajno, povas atingi glatan transiron de altrapida malpeza ŝarĝo al peza ŝarĝo de malalta rapideco.
2. Kaŭĉukaj bufroj: Kaŭĉukaj bufroj estas instalitaj pli kompakte, sed ilia bufra kapablo restas konstanta kaj estas relative malgranda. Tial ĝi estas plejparte uzata en malgrandaj cilindroj.
3. Aera bufrado de aera bufro estas atingita per bufraj valvoj. El la sekva figuro, ni povas vidi, ke la gaso en la muro nur povas esti elŝutita tra la bufra valvo. La malferma grado de la bufra valvo estas tre malgranda. Kiam la piŝto moviĝas, la premo ene de la kavo rapide leviĝas, praktikante kontraŭbutonon sur la piŝto kaj kaŭzante ĝin malrapidiĝi ĝis ĝi haltas.
La limo de la cilindro
La magneta ŝaltilo estas ero, kiu determinas ĉu la cilindro estas en loko. Ĝi povas regi la respondan solenoidan valvon por atingi la ŝaltilan agon. Kiam la piŝto moviĝas, la magneta ringo supre alproksimiĝos aŭ lasos la ŝaltilon, kaj la kurento en la ŝaltilo estos magnetigita, allogante unu la alian aŭ malkonekti, tiel generante elektran signalon.
Lubrikado de la cilindro
Estas kutime du manieroj lubrikigi cilindrojn. Unu estas oleo -lubrikaĵo, kiu implikas miksi lubrikan oleon kun kunpremita aero kaj liveri ĝin al la cilindro. Ĉi tiu metodo de lubrikado postulas kontinuan uzon. Post kiam ĝi ĉesos, ĝia vivdaŭro falos akre. Alia alproksimiĝo estas uzi grason por lubrikado. Nuntempe plej multaj fabrikantoj plene efektivigis ne-ole-gasajn cilindrojn.
