Kiel Elekti Cilindrajn Akcesoraĵojn? Elekta Metodo De Cilindraj Akcesoraĵoj

En la elekto de pneŭmatikaj komponantoj, la cilindro estas ŝlosila punkto, sed la elekto de akcesoraĵoj, kiuj iras kun ĝi, ne estas sen zorgo. Ekzemple, solenoidaj valvoj, akcelilvalvoj, flosantaj juntoj, ktp., estas ĉiuj ŝajne sensignifaj faktoroj kiuj influas efikecon.

(1)Se ekzistas iu neprava elekta metodo porcilindroakcesoraĵoj, la elektotabelo por cilindraj akcesoraĵoj estas unu el ili, kiel montrite en Tabelo 2-6. Dum la temo pri elekto de la aktuario (cilindro) estas solvita, la resto povas esence esti egalita laŭ la tabelo. Ekzemple, post kiam la CQ2-20-10-cilindro estas elektita, estas tre facile elekti aliajn akcesoraĵojn, kiel la solenoida valvo SY3000 (aŭ SY5000) serio, la rapidkontrola valvo (kubuta tipo) AS2201F-M5-06, la flosanta artiko JB20-5-030, ktp.

(2) Elekto de Kontrolvalvoj (solenoidaj valvoj) Kontrolvalvoj, kiel cirkvitaj ŝaltiloj (ebligante la ŝanĝadon inter kurento kaj malŝalto), ludas rolon en ŝaltado de la "ŝaltita" kaj "malŝaltita" statoj de la kunpremita aero en la cilindro. Solenoidaj valvoj estas la plej ofte uzataj en aŭtomatigita ekipaĵo (ŝlosila punkto), kaj foje mekanikaj valvoj ankaŭ estas uzataj, kiel montrite en Figuro 2-29.

Prenu la solenoidan valvon kiel ekzemplon. La elektoprocezo estas montrita en Figuro 2.30, sed en fakta operacio, ĝi estas sufiĉe formuleca. Ekzemple, se la kutime uzata cilindro (cilindro-diametro) ne multe ŝanĝiĝas, esence ne necesas ripeti la elekton de la solenoida valvo ĉiufoje.

La elektoprocezo de solenoidaj valvoj

Figuro 2 · 30 Elektoprocezo de solenoidaj valvoj

1) Solenoida valva modelo. La modelo kaj fizika objekto de la solenoida valvo estas montritaj en Figuro 2.31.

2) Solenoida valva serio. La elekto de solenoidaj valvoj baziĝas ĉefe sur la gasfluo bezonata por la funkciado de la cilindro (tio estas, unuflanke, ĝi certigas, ke la efika areo de la valvo kongruas kun tiu de la funkcianta cilindro; Aliflanke, kiam la laborrapideco de la kongrua cilindro estas renkontita, ekzemple, kiam la laborrapideco de la cilindro superas 5000 el la elekta valvo, 5000 mm al la soleno-valvo. referitaj en Figuro 2-32 La cilindroj uzataj en elektronika industria ekipaĵo estas kutime ne grandaj, do la SY-serio estas la plej ofte kongrua Se necesas granda potenco, kiel cilindro kun diametro de Φ125mm, aliaj serioj (kiel la serio VQ).

3) Kontrola funkcio. Estas du kutime uzataj specoj de du-poziciaj kvin-vojaj solenoidaj valvoj: unu-bobeno kaj duobla-bobeno. Iliaj kontrolfunkcioj estas malsamaj. Plej multaj el ili adoptas duoblan-bobenon por malhelpi misfunkciadon aŭ sekurecajn akcidentojn kaŭzitajn de ekipaĵa elektropaneo, kiel montrite en Tabelo 2-7.

La modelo kaj fizika objekto de la solenoida valvo

Figuro 2 · 31 Modelo kaj fizika objekto de la solenoida valvo

La kongrua tablo por solenoidaj valvoj kaj cilindroj

Figuro 2-32 Tabelo de kongrueco de solenoida valvo kaj cilindro

La fajfaj formoj de solenoidaj valvoj estas jenaj: a ') (a) rekta fajfadspeco b) malsupra plato fajfadspeco

Figuro 2 · 33 Fajfaj formoj de solenoidaj valvoj a ') (a) Rekta fajba tipo b) Malsupra platfajba tipo

Tabelo 2.7 Ŝaltaj Metodoj de Solenoidaj Valvoj

4) Por elektromagnetaj valvoj sur elektra specifa aŭtomatiga ekipaĵo, DC24V estas pli ofte uzata, kaj AC110V ankaŭ estas uzata. En aliaj kazoj, ili estas malpli ofte uzataj, kiel montrite en Tabelo 2-8.

Tabelo 2.8 Elektraj Specifoj de Solenoidaj Valvoj

5) Dratkonduko-metodo. La kablaj metodoj de solenoidaj valvoj inkluzivas rektan eliran linispecon, L-tipon aŭ M-specan ingospecon, DIN ingospecon kaj ingan konektspecon. Laŭ malsamaj okazoj, la responda kabla metodo devus esti elektita. En normalaj cirkonstancoj, por malgrandaj solenoidaj valvoj elektas rektan ellasan tipon kaj L-tipo aŭ M-tipo ingo-tipo. Grandaj solenoidaj valvoj estas de rekta elirejo tipo kaj DIN-ingospeco.

6) Piping formo. Estas du fajfaj metodoj por solenoidaj valvoj: rekta pipa tipo kaj bazplata pipa tipo, kiel montrite en Figuro 2-33. Ĝenerale, kiam estas multaj cilindroj sur la ekipaĵo, la malsupra plato-tuba tipo estas uzata, kiel montrite en Figuroj 2.34 kaj 2-35. Multoblaj solenoidaj valvoj estas ligitaj kune tra busbaroj, kaj la busbaroj ankaŭ povas esti konektitaj en serio. Tiamaniere, la gasvojo kaj dratoj estas pli koncentritaj, kio estas oportuna por tegado kaj kablado de tuboj.

La fajfa metodo por la bazplato de solenoidaj valvoj (Parto Unu)

Figuro 2-34 Pipa Metodo por la bazplato de Solenoida Valvo (Unua Parto)

La fajfa metodo por la bazplato de solenoidaj valvoj (Dua Parto)

Figuro 2 · 35 Piping-Metodo por la baza Plato de Solenoida Valvo (Dua Parto)

7) Tuba diametro. Ĉiu solenoida valvo havas sian specifitan tubdiametron. Iuj povas proponi pli ol unu diametran grandecon por elekti. La specifa grandeco povas esti amplekse konsiderata surbaze de la tubo-diametro taŭga por la aktuario (referu al la koncerna tabelo en la katalogo).

8) Laŭvola (vidu Tabelon 2-9)

Tabelo 2.9 Opcioj por Elekto de Solenoida Valvo

(3) La elekto de unudirektaj akcelilvalvoj (ankaŭ konataj kiel rapidkontrolaj juntoj aŭ rapidkontrolaj valvoj) : La movada rapideco de la cilindra piŝto plejparte dependas de la flukvanto de la kunpremita aero enigo en la cilindron, la grandecon de la eniro kaj ellaspordetoj de la cilindro, kaj la grandeco de la interna diametro de la gvidilo. La movrapideco de cilindro estas ĝenerale 50 ĝis 1000 mm/s. Por cilindroj kun alta-rapida movo, elektu tubon kun pli granda interna diametro. Kiam ekzistas neniu postulo por rapidecregulado, ofta rapida kuplado estas elektita. Se necesas rapidreguligo, oni ĝenerale elektas rapide-reguligan kupladon. La rapidkontrola junto estas flukontrola valvo kunmetita de kontrolvalvo (atingita per unudirekta sigelringo) kaj akcelila valvo paralele. Ĝi havas bonegajn fluajn trajtojn kaj estas ĉefe uzata por kontroli la gasan provizon de la cilindro kaj aliajn aktivigajn elementojn (ekvivalenta al kontroli la rapidon). La interna strukturo estas montrita en Figuro 2-36. Por rapidkontrolaj juntoj de valva korpo M5 kaj malsupre, sigelado estas adoptita, do ne necesas envolvi sigelan bendon. Tamen, por Rc-fadenokazoj kun valvkorpo pli granda ol M5, sigelaĵo estas uzita. Se ĝi estis eluzita aŭ defalinta (kiel malnovaj rapidkontrolaj juntoj), sigela bendo devas esti envolvita kiam uzata denove; alie, aerfluo povas okazi. Kiam vi uzas sigelbendon, la fadenkapo devas esti lasita kun 1,5 ĝis 2 tonaltoj. La volvaĵdirekto de la sigela bendo estas montrita en Figuro 2-37. La rapid-reguliga artiko estas dividita en du tipojn: enspirado kaj ellasilo, kiel montrite en Figuro 2-38. La tielnomita konsumado strotling signifas ke la konsumado povas esti ĝustigita en grandeco kaj la ellasilo ne estas kontrolita. La tielnomita ellasstranglado indikas ke la grandeco de la ellasgaso povas esti alĝustigita kaj la konsumadgaso ne estas kontrolita. La komparo estas montrita en Tabelo 2-10. Plejofte, degasa akcelilvalvo estas uzita (kiu havas avantaĝon en efikeco, precipe en horizontalaj movadscenaroj). Kompreneble, ĉi tio ne signifas, ke akcelila valvo estas senutila. Ekzemple, en unuakta cilindro (printempa reveno), se la etendaĵrapideco estas alĝustigota, estas necese esperi ke la konsumado (venkante la elastan forton por etendi) povas esti adaptita en grandeco. Uzi degasan akcelilvalvon ne povas atingi la celon de rapidecregulado.

La interna strukturo de la rapid-reguliga junto kaj la bobena metodo de la sigela bendo

Degasa akcelilo kaj konsuma akcelilo

Figuro 2.38 Degasa strekado kaj konsuma strego

Tabelo 2.10 Kompara Tabelo de Elĉerpo-Stringado kaj Intake Throttling

Oni devas emfazi, ke alĝustigante la rapidon de la aktuario, la rapidkontrola artiko devas esti iom post iom malfermita de la tute fermita stato por malhelpi la aktuarion de subite elĵeto. Kiam oni streĉas la ŝlosilon de la rapidkontrola junto, ĝi devas esti farita rekte mane (ne uzu ilojn).

(4) Elekto de aliaj komponantoj (tri-en-unu kombinaĵo, hidraŭlika bufro, flosanta junto, ktp.)

Elekto de aliaj komponantoj

1) Tri-en-unu kombinaĵo (Plenigilo, Reguligilo, Lubrikilo, FRL). La eligo de kunpremita aero de la aerkompresoro enhavas grandan kvanton da malpurigaĵoj kiel humideco, oleo kaj polvo. Humideco havas gravan efikon sur pneŭmatikaj komponantoj. Ĝi povas kaŭzi ruston sur la metalo de duktoj, akvofrostigo, difekto de lubrika oleo kaj forflugi grason. Rustaj derompaĵoj kaj polvo povas kaŭzi eluziĝon de relative moviĝantaj partoj, akceli la difekton de fokoj kaj konduki al aerfluo. Likva oleo, akvo kaj polvo elŝutitaj el la ellaspordeto povas polui la medion kaj influi produktan kvaliton. La tri-en-kombinaĵo kunmetita de aerfiltrilo, premredukta valvo kaj olenebullubrikilo (vidu Figuro 2-39) povas plibonigi la kvaliton de kunpremita aero. Ĝenerale, ĉiu individua aparato devas esti ekipita per ĝi, kiel montrite en Figuro 2-40.

2) Flosanta artiko. Kiel montrite en Figuro 2.41, ĝi estas la ligo liganta la cilindron kaj la mekanismon. Ĝi venas en diversaj formoj kaj aĉeteblas preta-farita aŭ farita de si mem. Ne estas permesite rekte fiksi la cilindran bastonon sur la moviĝantan parton, ĉar la cilindro povas fariĝi ekscentra aŭ blokita, tiel akcelante eluziĝon (simila al la principo, ke kuplado estas necesa por la ligo inter elektra motoro kaj ŝafto). En fakta dezajno, mem-faritaj ŝvebaj juntoj estas pli ofte uzataj, kiel montrite en Figuro 2-42, kiu estas simila al la dezajnoprincipo de la ŝveba junto. Ĝi estas certigi, ke ekzistas ne-rigida ligo inter la cilindra bastono kaj la mekanismo. Tamen, oni devas rimarki, ke kiam oni konektas la piŝtan bastonpinton de la SMC-cilindro, iom da atento devas esti pagita al la fadena specifo. Internaj fadenoj estas ĝenerale oftaj krudaj fadenoj kaj povas esti fiksitaj per ordinaraj ŝraŭboj aŭ nuksoj. Tamen eksteraj fadenoj diferencas de M10. La respondaj fadenaj specifoj devas esti markitaj sur la partdesegnaĵo, kiel ML0x1.25, M14X1.5, ktp. Por redukti la kvanton de laborpeco relaborado, estas utile ofte referenci al la katalogo. 3) Hidraŭlika bufro. Kiam la cilindro ĉesas ĉe la fino de sia bato, se ekzistas neniu ekstera bremso aŭ limigilo, la piŝto kaj la fina kovrilo generos efikon. Por mildigi la efikforton kaj redukti bruon, bufro-aparato estas ĝenerale postulata: por la plej multaj cilindraj agmekanismoj, la (hidraŭlika) bufro montrita en Figuro 2-43 estas uzata por redukti la efikon kaj malaltigi la bruon. Kelkaj produktantoj simple starigis dezajnonormon ke "ĉiuj mekanismoj kun cilindro ago devas uzi bufrojn", kiu montras kiom multe ĝi kontribuas al la stabileco de la mekanismo.

La tri-en-unu kombinaĵo per kiu ĉiu sendependa aparato devas esti agordita

Figuro 2-40 La tri-en unu kombinaĵo, kiun ĉiu sendependa aparato devas esti agordita

Figuro 2-43 Hidraŭlika bufro

Fakte, ne necesas ĉie uzi hidraŭlikajn bufrojn. Ĉu bufro devas esti aldonita plejparte dependas de la grandeco de la efiko (rilata al kineta energio, kiu estas determinita per la maso kaj rapideco de la objekto), prefere ol ĵus la grandeco de la cilindro. Vidu Tabelon 2-11.

Tabelo 2.11 Buffer Formoj kaj Iliaj Aplikeblaj Situacioj

Supre estas Kiel elekti cilindrajn akcesoraĵojn? Elekta metodo de cilindraj akcesoraĵoj, por lerni pli da rilataj informoj haveblas ĉe https://www.joosungauto.com/.