La kialoj de la elfluo de laPneŭmatika solenoida valvode la aerkompresoro
1. Kiam la aerkompresoro estas en kontinua funkciado, se la korpotemperaturo estas tro alta aŭ la endoma temperaturo estas tro alta, la solenoida valva bobeno povas forbruli aŭ la drato povas rompi.
2. Kiam la solenoida valvo de la aerkompresoro estas ofte komencita kaj haltita, ĝi kaŭzos damaĝon al la interna pilota kapo.
Solvoj por aerkompresoro-motora solenoida valva elfluo:
1. La solenoida valvo devas esti anstataŭigita ĝustatempe, kaj mezuroj por endoma malvarmigo devas esti prenitaj.
2. La pilota kapo aŭ solenoida valvo devas esti anstataŭigitaj ĝustatempe.
3. Unue, liberigu la gason ene de la aera stokado de la aerkompresoro kaj starigu la premon al nulo. Poste, malŝraŭbi la respondan sesangulan kovrilon de la kontrolvalvo kaj kontrolu ĉu estas feraj fajlaĵoj fiksitaj sur la interna valva kerno. Se jes, forigu la ferajn fajlaĵojn ĝustatempe. Viŝu la surfacon de la valva kerno per alkoholo kaj reinstalu ĝin.
La kialoj de la elfluo de la magneta pulsvalvo
1. La magneta pulsa valvo likas aeron, kaj la diafragmo estas damaĝita.
Solvo: Fermu la valvon de la pulsovalva aera distribua sako, malfermu la pulsan valvon por inspektado. Se la diafragmo estas difektita, ĝi povas esti anstataŭigita.
2. Estas malpuraĵoj kiel rusto kaj velda skorio inter la gardo de la diafragmo kaj la fina vizaĝo de la aerelirejo, kaj la du ne povas fiksi firme, rezultigante aerfluon de la elektromagneta pulsvalvo.
Solvo: Malfermu la pulsan valvon kaj plene forigu ajnajn derompaĵojn.
Noto: Dum la instalado de la pulsa sako-filtrilo, unue ventolu por purigi la derompaĵojn en la kunpremita aero dukto, kaj poste instalu la pulsan valvon kaj la aerdistribuan sakon. Ĉi tio povas efike malhelpi la pulsvalvon liki pro blokado de derompaĵoj.
3. Por subakvigitaj pulsaj valvoj, se estas liko en la jeto-tubo de la aertanko, ĝi kaŭzos kunpremitan aero rekte eniri la jetan tubon kaj liko sen trapasi la pulsan valvon.
Solvo: Nur faru profesian riparon aŭ anstataŭigu la ŝpructubon ĝustatempe.
La kialoj de aerfluo en la solenoida valvo dampilo
Post la pneŭmatika solenoida valvo, ĉiam estas pneŭmatika aktuario, kiel pneŭmatika cilindro, ktp. La gasa enigo en la solenoida valvo estas eligita tra la cilindro kaj la ellaspordeto de la valvo. Ĉi tie, por redukti bruon, dampilo estas instalita. Intermita ellasilo, laŭ la ofteco dum operacio, estas normala fenomeno. Se la pneŭmatika sistemo ne funkcias aŭ konstante elfluas, estas la jenaj situacioj:
La sigelringo sur la piŝtringo en la pneŭmatika cilindro estas eluzita aŭ difektita, aŭ rompita, igante la enirkameron de la cilindro "kruci-flui" en la ellasan kameron (sen apartigado de la du kameroj), kaj la gaso kontinue elfluas el la alia kamero; tio estas, la dampilo konstante likas aeron.
2. Estas problemoj pri instalado kaj elektra kontrolo. Ĉi tiu situacio ankaŭ povas okazi se la aerenirejo kaj eliraj havenoj de la solenoida valvo estas konektitaj inverse (ĝenerale, P estas la aerenirejo kaj A aŭ B estas la aerelirejo). Alia afero estas la nenormala malfermo de la kontrola cirkvito. Ekzemple, la aktuario kontrolita per la solenoida valvo estas pneŭmatika vakugeneratorunuo. Antaŭ ol ĝi komencas funkcii, la cirkvito tenas ĝin en malferma stato por evakui la aeron, kaj la ellasilo estas kontinua.
3. Internaj misfunkciadoj de la solenoida valvo malhelpas, ke la valva kerno moviĝu tute en la loko, kaŭzante, ke la eniro de la aero en la valvo "miksiĝas" kun la ellaspordeto kaj esti eligita el la dampilo. Tamen, en ĉi tiu kazo, la cilindro ofte ne povas funkcii normale.
Supre estas kio kaŭzas aerfluon en Pneŭmatika Solenoida Valvo, kaj kiel solvi ĝin. Por lerni pli da rilataj informoj haveblas https://www.joosungauto.com/.
