Kio estas la uzo de aPneŭmatika solenoida valvo?
Pneŭmatika Solenoida Valvo estas baza aparato, kiu aŭtomate malfermiĝas kaj fermiĝas surbaze de elektromagneta forto. Ĝia ĉefa funkcio estas kontroli la aŭtomatigon de objektoj, kaj ĝi apartenas al la aktiviga komponento. En industriaj kontrolsistemoj, ĝi estas uzata por reguligi la direkton, fluon, rapidecon kaj aliajn parametrojn de la medio, kaj estas vaste aplikata en diversaj kampoj de produktado.
Ĉar ekzistas bobeno en la solenoida valvo, kiam kurento trapasas, elektra kaj magneta konvertiĝo okazas. Sub la ago de magneta forto, la valva korpo produktos respondajn agojn. La du-pozicia du-a solenoida valvo havas unu enirejon kaj unu elirejon. La du-pozicia tri-a solenoida valvo kontrolas la likvaĵon per unu enirejo kaj du elirejoj. La pneŭmatika direkta kontrolo solenoida valvo havas unu konsumadon kaj unu ellasilon. La hidraŭlika sistemo havas unu enirejon de oleo kaj unu elirejon de oleo.
Specoj de solenoidaj valvoj
Pulsa solenoida valvo, alt-temperatura solenoida valvo, eksplod-pruva solenoida valvo, alta-prema solenoida valvo, vakua solenoida valvo, vapora solenoida valvo, akva solenoida valvo, gasa solenoida valvo, likva solenoida valvo, gasa normala solenoida valvo malfermita, normala solenoida valvo, malfermita normala solenoida valvo solenoida valvo, ĝeneral-cela solenoida valvo, rekta-aganta solenoida valvo, pilota-funkciigita solenoida valvo, neoksidebla ŝtala solenoida valvo, du-pozicia tri-elektovalvo Tri-pozicia kvin-a solenoida valvo, ktp.
Oftaj misfunkciadoj de pneŭmatikaj solenoidaj valvoj
1. La kablaj finaĵoj de la pneŭmatika solenoida valvo estas malfiksitaj, aŭ la drataj finaĵoj defalis
Se la pneŭmatika solenoida valvo ne estas elektrigita, la dratfino povas esti streĉita.
2. La bobeno de la pneŭmatika solenoida valvo estas forbruligita
La drataro de la pneŭmatika solenoida valvo povas esti forigita kaj mezurita per multimetro. Se ĝi estas malfermita-cirkutita, la bobeno de solenoida valvo estas forbrulita. La kialoj estas, ke la bobeno malsekiĝas, kaŭzante malbonan izoladon kaj magnetan elfluon, kiu kondukas al troa fluo ene de la bobeno kaj forbruligas ĝin. Tial necesas malhelpi pluvakvon eniri la solenoidan valvon. Krome, se la risorto estas tro malmola, la reakcia forto estas tro granda, la nombro da bobenaj turnoj estas tro malmultaj, kaj la suĉa forto estas nesufiĉa, la bobeno ankaŭ povas esti forbruligita. En kazo de krizo, la mana butono sur la bobeno povas esti movita de la "0" pozicio dum normala operacio al la "1" pozicio por malfermi la valvon.
3. La pneŭmatika solenoida valvo estas blokita
La konvena senigo inter la bobena maniko kaj la valva kerno de la pneŭmatika solenoida valvo estas tre malgranda (malpli ol 0,008mm), kaj ĝi estas ĝenerale kunvenita kiel ununura peco. Kiam mekanikaj malpuraĵoj estas enkondukitaj aŭ estas tro malmulte da lubrika oleo, estas tre facile blokiĝi. La traktadmetodo povas esti enigi ŝtalan draton tra malgranda truo en la kapo por igi ĝin reveni. La fundamenta solvo estas forigi la solenoidan valvon, elpreni la valvan kernon kaj valvan kernan manikon, kaj purigi ilin per CCI4 por certigi, ke la valva kerno moviĝas flekseble ene de la valva maniko. Kiam vi malmuntas, atentu la sekvencon de muntado de ĉiu komponanto kaj la pozicion de ekstera drataro por certigi ĝustan remuntadon kaj drataron. Ankaŭ kontrolu ĉu la oleaj ŝpructruoj de la oleo-nebullubrikilo estas blokitaj kaj ĉu estas sufiĉa lubrika oleo.
4. La pneŭmatika solenoida valvo likas aeron
Aera elfluo povas kaŭzi nesufiĉan aerpremon, malfaciligante malfermi kaj fermi la malvolan valvon. La kialo estas, ke la sigela garko estas difektita aŭ la glitvalvo estas eluzita, rezultigante aerfluon en pluraj kavoj. Kiam vi traktas la faŭlton de la pneŭmatika solenoida valvo en la ŝanĝsistemo, taŭga tempo devus esti elektita por trakti ĝin kiam la solenoida valvo estas malŝaltita. Se ĝi ne povas esti kompletigita ene de unu ŝanĝa breĉo, la ŝanĝsistemo povas esti paŭzita por trakti ĝin trankvile.
Oftaj faŭltaj lokoj de pneŭmatikaj solenoidaj valvoj
La bobeno de solenoida valvo estas forbrulita, fremdaj objektoj eniras la kernon de solenoida valvo kaj blokiĝas, kaj la sigela ringo de la kerno de solenoida valvo estas eluzita. La malgrandaj aertruoj ĉirkaŭ la valva korpo de la pneŭmatika solenoida valvo estas blokitaj.
Diagnozo de misfunkciado kaj uzado de pneŭmatikaj solenoidaj valvoj
Se la valvo subite ĉesas funkcii kaj ĝi ne estas pro la valvo mem post inspektado, tiam kontrolu la solenoidan valvon. Unue, permane premu la ŝaltilon butonon sur la solenoida valvo por vidi ĉu la solenoida valvo povas interŝanĝi aeron. Se ne, malmuntu kaj purigu la internon de la solenoida valva korpo kaj la ŝaltilbutonon. Kontrolu la bobenon de la solenoida valvo. Post ŝaltado, enmetu metalan objekton en la bobenan truon. Se ĝi ne povas esti altirita, mezuru ĉu ekzistas elektroprovizo. Se ne, kontrolu la elektroprovizon kaj traktu ĝin. Se ekzistas, anstataŭigu la bobenon de solenoida valvo. Kontrolu ĉu la aerfonta premo estas super 0.2MPA. Ne kontrolu la aerfonton kaj ĝustigu la aerfiltrilan premon-reduktantan valvon por pliigi la premon.
Notu, ke dum riparado de pneŭmatikaj solenoidaj valvoj, kroma singardemo devas esti ekzercita. Ĉar iuj bobenoj de solenoida valvo estas 220V, certigu zorge kontroli antaŭ ol daŭrigi por eviti elektran ŝokon.
Supre estas Kio estas la uzo de Pneŭmatika Solenoida Valvo? Oftaj faŭltoj de pneŭmatikaj Solenoidaj Valvoj estas diskutitaj. Por lerni pli da rilataj informoj, vizituhttps://www.joosungauto.com/.
