Diversaj tipoj kaj elekta gvidilo por pneŭmatikaj aktuarioj -Pneŭmatikaj Cilindroj
Diversaj specoj de Pneŭmatikaj Cilindroj
1.1 Lineara tipo Pneŭmatikaj Cilindroj
Liniaj Pneŭmatikaj Cilindroj inkluzivas normajn Pneŭmatikajn Cilindrojn, maldikajn Pneŭmatikajn Cilindrojn kaj plum-formajn Pneŭmatikajn Cilindrojn. Ĉi tiuj tipoj de Pneŭmatikaj Cilindro havas ampleksajn aplikojn en la industria kampo. Laŭ malsamaj postuloj kaj okazoj, la taŭga tipo de Pneŭmatika Cilindro povas esti elektita.
Krampa Pneŭmatika Cilindro: Ĝi havas ŝlosajn kaj gastranĉitajn protektfunkciojn por certigi sekurecon kaj fidindecon.
Lokigado de Pneŭmatika Cilindro: La Pneŭmatika Cilindro mem ne havas mult-punktan poziciiga funkcio, sed specialaj postuloj povas esti atingitaj per duobla-streka dezajno.
Duobla-aksa Pneŭmatika Cilindro: Ĝia eliga forto estas duobla ol tiu de la ununura-aksa Pneŭmatika Cilindro, kaj ĝi ankaŭ havas la kapablon elteni certan fleksan momenton.
La poziciiga precizeco de la Pneŭmatika Cilindro estas limigita de la lima aparato. Tial, kiam vi uzas grandan eligan forton kaj altan rapidon, limigaj aparatoj devas esti instalitaj por malhelpi troan efikon al la piŝto kaj damaĝi la Pneŭmatikan Cilindran kapon. Por malgrandaj-piŝtaj kaj mallonga-kuraj Pneŭmatikaj Cilindroj, sen pezaj ŝarĝoj, ne necesas gvidaj aŭ ŝarĝ-portantaj strukturoj. La tri-aksa Pneŭmatika Cilindro, aliflanke, estas ekipita per gvidstangoj, provizante pli bonan gvidan rendimenton.
Rimedoj por malhelpi la Pneŭmatikan Cilindron de rotacio: Adoptu neregulan sekcan -dezajnon kaj estu ekipita per gvidstangoj por certigi stabilecon kaj sekurecon.
1.2 Rotacia Pneŭmatika Cilindro
Stabileco estas ŝlosila afero en la apliko de rotaciaj Pneŭmatikaj Cilindroj. Por certigi ĝian stabilan rotacion kaj malhelpi mem-rotacion, serio da mezuroj devas esti adoptitaj. Inter ili, la dezajno de neregulaj sekcoj- kaj la instalado de gvidstangoj estas gravaj teknikaj rimedoj. Ili kunlaboras por provizi fortan garantion por la sekura funkciado de la rotacia Pneŭmatika Cilindro.
1.3 Funkciaj Tipoj: Gripper Pneŭmatika Cilindro, Fingra Pneŭmatika Cilindro kaj blokanta Pneŭmatika Cilindro
En la aplikado de Pneŭmatikaj Cilindroj, krom rotaciaj Pneŭmatikaj Cilindroj, ekzistas ankaŭ malsamaj specoj de elektoj kiel kroĉaj Pneŭmatikaj Cilindroj, fingroj Pneŭmatikaj Cilindroj kaj blokado de Pneŭmatikaj Cilindroj. Ĉi tiuj Pneŭmatikaj Cilindroj estas desegnitaj laŭ siaj specifaj funkcioj por plenumi malsamajn industriajn postulojn kaj provizi diversajn solvojn por aŭtomata produktado.
2. Teoria eliga forto de la Pneŭmatika Cilindro
La teoria puŝo (N) kalkulformulo por ofta duobla-aganta Pneŭmatika Cilindro estas:
En la formulo, D reprezentas la Diametron de la Pneŭmatika Cilindro, mezurita en milimetroj (mm), dum p indikas la laborpremon de la Pneŭmatika Cilindro, mezurita en megapaskaloj (MPa). Surbaze de ĉi tiuj parametroj, ni povas kalkuli la teorian antaŭenpuŝon de la Pneŭmatika Cilindro. Dume, la teoria tirforto ankaŭ povas esti kalkulita per simila formulo.
Dum la kalkulprocezo, se la diametro de la piŝtstango d (en milimetroj) estas konata, d povas esti proksimume fiksita kiel 30% de la Pneŭmatika Cilindro-diametro D, tio estas, d=0.3D, por koncerna takso.
3. Ŝarĝo-indico de la Pneŭmatika Cilindro
La ŝarĝorapideco de la Pneŭmatika Cilindro, tio estas, la rilatumo de la fakta ŝarĝforto F al la teoria eliga forto F0, estas grava indikilo por taksi la agadon de la Pneŭmatika Cilindro. En praktikaj aplikoj, la ŝarĝa kondiĉo rekte influos la realan ŝarĝforton agantan sur la piŝtŝafto, do la elekto de la ŝarĝofteco estas de esenca graveco. Determinante la ŝarĝoftecon η, ni povas plu kalkuli la teorian produktadforton de la Pneŭmatika Cilindro. Indas noti, ke la elekto de la ŝarĝa indico η estas proksime rilata al la ŝarĝa rendimento kaj movada rapideco de la Pneŭmatika Cilindro (por detaloj, vidu la tabelon sube).
4. Elekto de Pneŭmatikaj Cilindroj
Surbaze de plenumi la laborpostulojn kaj kondiĉojn, ni devas ĝuste elekti la tipon de Pneŭmatika Cilindro laŭ la reala situacio. Farinte elekton, necesas konsideri ĉu estos efiko-fenomeno kaj efikbruo kiam la Pneŭmatika Cilindro atingas la finon de la streko por eviti elekti bufran Pneŭmatikan Cilindron. Samtempe ni devas ankaŭ atenti la pezon de la Pneŭmatika Cilindro, kaj malpeza-Pneŭmatika Cilindro estas preferita. Por situacioj kie instala spaco estas limigita kaj la bato estas mallonga, maldikaj Pneŭmatikaj Cilindroj estus pli taŭga elekto. Krome, se estas flanka ŝarĝo, Pneŭmatika Cilindro kun gvidstango estos pli taŭga. Se alta bremsada precizeco estas postulata, ŝlosi la Pneŭmatikan Cilindron estas nemalhavebla. Krome, en situacioj kie la piŝtstango ne rajtas rotacii, Pneŭmatika Cilindro kun ne-rotacianta bastonfunkcio povas esti elektita. En alt-temperaturaj medioj, ni devas elekti varme-rezistajn Pneŭmatikajn Cilindrojn. En korodaj medioj, korod-rezistaj Pneŭmatikaj Cilindroj estas la unua elekto. Dume, por malhelpi la influon de severaj medioj kiel polvo, polvokovrilo devas esti instalita ĉe la plilongigita fino de la piŝta bastono. Krome, se neniu poluo estas postulata, tiam ole-liberaj aŭ oleo-lubrikitaj Pneŭmatikaj Cilindroj estos taŭga elekto.
Post elekto de la Pneŭmatika Cilindro, ni ankaŭ devas determini la diametron de la Pneŭmatika Cilindro bazita sur la ŝarĝo, la aerpremo uzata kaj la direkto de ago. Elektante la strekon de Pneŭmatika Cilindro, faktoroj kiel la mova distanco de la laborpeco, la aplika scenaro kaj la streko de la mekanismo devas esti konsiderataj. Tamen, ĝenerale ne rekomendas elekti la plenan baton por malhelpi la piŝton kolizii kun la Pneŭmatika Cilindra kapo. Por specialaj okazoj kiel fiksaj mekanismoj, oni devas aldoni marĝenon de 10 ĝis 20 mm laŭ la kalkulita postulata bato. Poste, ni devas elekti la serion de Pneŭmatika Cilindro kaj instalaĵo-tipo. Malsamaj serioj de Pneŭmatikaj Cilindro havas malsamajn instalajn metodojn, inkluzive de baza tipo, pieda tipo, flanĝo, U-hoko kaj ŝafta oreltipo, ktp. Krome, la speco de bufro ankaŭ devas esti elektita, kiel neniu bufro, kaŭĉuka bufro, aerbufro aŭ hidraŭlika skusorbilo, ktp. Cilindro estas ekipita per magneta ringo interne. Fine, ne forgesu elekti la partojn de Pneŭmatika Cilindro, inkluzive de rilataj juntoj, ktp.
Ĉi-supre estas Vario de tipoj kaj elekta gvidilo por pneŭmatikaj aktuarioj - Pneŭmatikaj cilindroj enhavo, por lerni pli da rilataj informoj haveblas ĉehttps://www.joosungauto.com/.
