Instalado, komisiado kaj faŭlta analizo de la pneŭmatika transmisiosistemo
La stabileco de la funkciado de la pneŭmatika transdona sistemo dependas de la ĝusta elekto kaj instalado de pneŭmatikaj komponantoj. Regula inspektado kaj prizorgado estas necesaj por senprokraste detekti kaj trakti la antaŭulojn de misfunkciadoj en pneŭmatikaj komponantoj kaj sistemoj, certigante ilian normalan funkciadon kaj plilongigante ilian funkcidaŭron.
1. Uzo kaj bontenado de pneŭmatikaj sistemoj
Por certigi la longdaŭran stabilan funkciadon de la pneŭmatika sistemo, la respondaj prizorgaj mezuroj estas jenaj:
(1) Ĉiutage, la akvo en la filtrilo devas esti drenita, kaj la oleonivela alteco de la oleo-nebullubrikilo kaj ĝia alĝustigo kondiĉo devas esti kontrolitaj.
(2) Ĉiusemajne, kontrolu ĉu estas polvo aŭ fero sur la signalgeneratoro, ekzamenu la preman mezurilon sur la premo-reduktanta valvo, kaj kontrolu ĉu la oleo-nebullubrikilo funkcias ĝuste.
(3) Kontrolu la sigelan kondiĉon de la tubo-konekto ĉiujn tri monatojn.
(4) Kontrolu ĉiujn ses monatojn ĉu la subtenpunktoj de la piŝtstangoj en la cilindro estas eluzitaj.
2. Oftaj Faŭltoj kaj Troubleshooting-metodoj de Ĉefaj Komponentoj en Pneŭmatikaj sistemoj
Ĝenerale, post kiam lastatempe desegnita kaj instalita pneŭmatika sistemo estas konvene alĝustigita, ĝi estas malpli verŝajna misfunkciado dum tempodaŭro. Normala eluziĝo okazos nur post pluraj jaroj de uzo. La kaŭzoj de ĝeneralaj sistemaj misfunkciadoj estas jenaj.
(1) Blokado de komponantoj.
(2) Internaj misfunkciadoj de la kontrolsistemo. En normalaj cirkonstancoj, la probablo de fiaskoj de kontrolsistemo estas multe pli malalta ol tiu de sensiloj en kontakto kun la ekstero aŭ la maŝino mem.
Oftaj misfunkciadoj kaj solvo de problemoj de direktaj valvoj estas montritaj en Tabelo 1-2, kaj oftaj misfunkciadoj kaj problemoj de cilindroj estas montritaj en Tabelo 1-3.
Tabelo 1-2 Oftaj Misoj kaj Problemo-Metodoj de Direktaj Valvoj
| Seria numero | Kulpo | Kialo | Ekskluda metodo |
| 1 | ne ŝanĝi direkton | La glita rezisto de la valvo estas granda Malbona lubrikado |
Efektivigu lubrikadon |
| La sigelringo de la O-ringa valvo estas misformita | Anstataŭigi la sigelan ringon | ||
| Polvo fiksiĝas sur la glitanta parto | Forigu la polvon | ||
| Printempa damaĝo | Anstataŭigi la fonton | ||
| La operacia forto de la valvo estas malgranda | Kontrolu la valvan kontrolon | ||
| La piŝta sigelringo estas eluzita | Anstataŭigi la sigelan ringon | ||
| Diafragmo rompo | Anstataŭigi la diafragmon | ||
| 2 | La valvo generas vibradon |
Malalta aerpremo (pilota-funkciigita) | Pliigu la operacian premon Ĝi adoptas rekta-agadon tipon |
| Malalta elektra tensio (solenoida valvo) | Pliigu la nutran tension Uzu malaltan-bobenojn |
||
| 3 | Elektromagneto de alterna kurento Estas bipa sono |
La movebla kerno Tipo I havas malbonan sigeladon | Kontrolu la kernan kontakton kaj sigelan rendimenton Anstataŭigi la kernan asembleon kiam necese |
| Polvo eniras la glitajn partojn de la I kaj T-formaj kernoj. Malhelpu, ke la movebla ferkerno venu en proksiman kontakton |
Forigu la polvon | ||
| La nitoj de la T-movebla fero defalis. La kernaj tavoloj estas apartigitaj kaj ne povas esti altiritaj kune |
Anstataŭigi la moveblan kernon | ||
| La kurta-ringo estas difektita | Anstataŭigi la fiksan ferkernon | ||
| La elektra tensio estas malalta, kaj la eksteraj dratoj estas tiritaj tro forte | La plumba drato devas esti vasta | ||
| 4 | La funkciada tempo de la elektromagneto Granda devio aŭ nekapablo moviĝi |
*La movebla kerno estas rusta kaj ne povas esti movita: *Kiam oni uzas pneŭmatikajn komponantojn en alta-humida medio, aero trafluas en la magnetan parton pro nekompleta sigelo. * Malalta nutra tensio; * Polvo eniras la glitan parton de la moviĝanta ferkerno, difektante la movadan kondiĉon |
*Forigo de rusto de la ferkerno * Riparu la eksteran sigelon kaj anstataŭigu la rompitan sigelon. * Pliigu la elektran tension aŭ uzu bobenon, kiu kongruas kun la tensio: *Forigu la polvon |
| 5 | La bobeno estas forbruligita | * Alta ĉirkaŭa temperaturo; * Rapida reciklado; * Ĉar la fluo estas granda kiam altirita, la elektra konsumo po unuopa tempo estas alta, *La grado altiĝas, kaj la izolado estas difektita, kaŭzante fuŝkontakton. * Polvo kaptita inter la valvo kaj la kerno ne povas altiri la moveblan kernon; *Estas resta tensio sur la bobeno. |
* Uzu en la specifita temperaturo gamo de la produkto. * Uzu altnivelajn solenoidajn valvojn; * Uzu pneŭmatikajn logikajn cirkvitojn; *Forigi polvon; * Uzu la normalan elektran tension kaj bobenon, kiu kongruas kun la tensio. |
| 6 | Kiam la elektro estas malŝaltita, La movebla kerno ne povas esti retirita |
* Polvo eniras la glitan parton de la movebla ferkerno | *Forigu la polvon |
Tabelo 1-3 Oftaj Faŭltoj de Cilindroj kaj Iliaj Problemaj Metodoj
| Seria numero | Kulpo | Kialo | Ekskluda metodo |
| 1 | * Ekstera elfluo *Estas aerfluo inter la piŝta bastono kaj la sigela buŝo. *Estas aerfluo inter la cilindra bloko kaj la fina kovrilo. *Estas aerfluo de la alĝustiga ŝraŭbo de la bufra aparato. * Interna elfluo *Estas gasfluo ĉe ambaŭ finoj de la piŝto. |
* Eluziĝo de la buŝa sigelo kaj nesufiĉa lubrika oleo *Piŝtstango ekscentreco *Estas grataĵoj sur la piŝstango *Estas malpuraĵoj en la pariĝa surfaco inter la piŝta bastono kaj la sigela buŝo, kaj la sigela ringo estas difektita. *Malbona lubrikado, la piŝtstango estas blokita. * Estas difektoj sur la pariĝa surfaco de la piŝto, kaj malpuraĵoj enpremiĝis en la sigelringon. |
* Anstataŭigu la buŝan sigelringon kaj plibonigu lubrikadon *Reinstalu por certigi, ke la piŝtostango ne estas submetita al ekscentraj ŝarĝoj *Anstataŭigi la piŝstangon * Forigu malpuraĵojn kaj instalu polvokovraĵojn; *Anstataŭigi la sigelringon *Reinstali; * Anstataŭigu la partojn per severaj difektoj kaj forigu malpuraĵojn |
| 2 | *La eliga forto estas nesufiĉa kaj la movado estas malstabila |
* Malbona lubrikado *La piŝto aŭ piŝtostango estas blokita. *Estas rusto aŭ difekto sur la interna surfaco de la cilindro. *Kondensa akvo kaj malpuraĵoj eniris |
* Alĝustigu aŭ anstataŭigu la olean nebullubrikilon * Kontrolu la instalan kondiĉon kaj forigu ekscentrecon. *La metodo de solvo de problemoj estu determinita surbaze de la grandeco de la difekto * Plifortigu la administradon de aerfiltriloj kaj akvaj apartigiloj, kaj elŝutu kloakaĵon regule |
| 3 | * Malbona bufra efiko | *La sigela rendimento de la sigela ringo La bufroparto estas malbona *Difektita alĝustigŝraŭbo *La cilindra rapido estas tro rapida. |
*Anstataŭiga indico sigela ringo *Anstataŭigi la ŝraŭbon. *Studu ĉu la strukturo de la bufromekanismo taŭgas |
Supre estas Instalado, komisiado kaj faŭlta analizo de la enhavo de la pneŭmatika transmisiosistemo, Por lerni pli da rilataj informoj, vizituhttps://www.joosungauto.com/.
