Pneŭmatika Cilindro Produkta Serio

Por la norma SMCPneŭmatikaj Cilindrojen Japanio, la interna surfaco de la ŝtala tubo Pneŭmatika Cilindro-barelo ankaŭ devus esti malmola kroma tegita por redukti frikcian reziston kaj eluziĝon, kaj por malhelpi ruston. La materialo de la Pneŭmatika Cilindra barelo estas ne nur alt-forta karboŝtala tubo, sed ankaŭ alt-forta aluminia alojo kaj latuno. Malgrandaj Pneŭmatikaj Cilindroj estas faritaj el neoksideblaj ŝtalaj tuboj. Por Pneŭmatikaj Cilindroj kun magnetaj ŝaltiloj aŭ tiuj uzataj en korod-rezistemaj medioj, la Pneŭmatikaj Cilindraj bareloj estu faritaj el materialoj kiel neoksidebla ŝtalo, aluminia alojo aŭ latuno.

Estas multaj specoj de bufraj aparatoj instalitaj sur SMC Pneŭmatikaj Cilindroj, kaj ĉi-supra estas nur unu el ili. Kompreneble, mezuroj ankaŭ povas esti prenitaj en la pneŭmatika cirkvito por atingi la bufran celon. Kombinitaj Pneŭmatikaj Cilindroj ĝenerale rilatas al gas-likva malseketiga Pneŭmatikaj Cilindroj, gaso-likva akcelilo Pneŭmatikaj Cilindroj ktp., formitaj per la kombinaĵo de Pneŭmatikaj Cilindroj kaj hidraŭlikaj Pneŭmatikaj Cilindroj. Estas konate, ke la labormedio kutime uzata en Pneŭmatikaj Cilindroj estas kunpremita aero. Ĝiaj karakterizaĵoj estas rapida movado, sed la rapideco estas malfacile regebla. Kiam la ŝarĝo multe ŝanĝiĝas, ĝi estas inklina al "rampado" aŭ "mem-movitaj" fenomenoj. La labormedio uzata en hidraŭlikaj Pneŭmatikaj Cilindroj estas ĝenerale konsiderata nekunpremebla hidraŭlika oleo. Ĝia karakterizaĵo estas, ke ĝia movado ne estas tiel rapida kiel tiu de pneŭmatikaj cilindroj, sed la rapideco estas facile regebla. Kiam la ŝarĝo multe ŝanĝiĝas, se taŭgaj mezuroj estas prenitaj, la fenomeno "rampado" kaj "mem-movata" ĝenerale ne okazos. Kiam la Pneŭmatika Cilindro kaj la hidraŭlika Pneŭmatika Cilindro estas genie kombinitaj por kompletigi reciproke la fortojn, ili fariĝas la pneŭmatika-hidraŭlika malseketiga Pneŭmatika Cilindro kutime uzata en pneŭmatikaj sistemoj. La funkcia principo de la gas-likva malseketiga Pneŭmatika Cilindro estas montrita en Figuro 42.2-5. Fakte, ĝi konsistas el Pneŭmatika Cilindro kaj hidraŭlika Pneŭmatika Cilindro en serio, kun la du piŝtoj fiksitaj sur la sama piŝtstango. La hidraŭlika Pneŭmatika Cilindro ne postulas pumpilon por provizi oleon; ĝi nur bezonas plenigi per oleo. Inter ĝiaj enirejo kaj ellasejo, estas hidraŭlikaj kontrolvalvoj, akcelilvalvoj, kaj oleoplenigaj tasoj. Kiam aero estas provizita de la dekstra fino de la Pneŭmatika Cilindro, la Pneŭmatika Cilindro venkas la ŝarĝon kaj movas la piŝton de la hidraŭlika Pneŭmatika Cilindro por moviĝi maldekstren (elŝuto de la maldekstra fino de la Pneŭmatika Cilindro). En ĉi tiu tempo, oleo estas eligita de la maldekstra fino de la hidraŭlika Pneŭmatika Cilindro, kaj la kontrolvalvo estas fermita. La oleo nur povas flui en la ĝustan ĉambron de la hidraŭlika Pneŭmatika Cilindro kaj la oleo-tason tra la akcelila valvo. Se la akcelila valva haveno estas malfermita pli larĝa ĉi-momente, la oleo-elfluo de la maldekstra ĉambro de la hidraŭlika Pneŭmatika Cilindro estos glata, kaj la mova rapideco de la du piŝtoj estos rapida. Male, se la akcelila valvo estas fermita pli firme, la oleo-elfluo en la maldekstra ĉambro de la hidraŭlika Pneŭmatika Cilindro estas blokita, kaj la mova rapideco de la du piŝtoj malrapidiĝos. Tiamaniere, ĝustigante la grandecon de la akcelila valvo malfermo, la moviĝrapideco de la piŝto povas esti kontrolita. Oni povas vidi, ke la eliga forto de la pneŭmatik-hidraŭlika malseketiga Pneŭmatika Cilindro devus esti la diferenco inter la forto (puŝo aŭ tiro) generita de la kunpremita aero en la Pneŭmatika Cilindro kaj la malseketiga forto de la oleo en la hidraŭlika Pneŭmatika Cilindro.

Pneŭmatika Cilindro

CE2 Bata legebla Pneŭmatika Cilindro (kun bremsa tipo)

CEP1 alt-precizeca streko legebla Pneŭmatika Cilindro

CG1/CG1W… Pneŭmatika Cilindro

CJ2/CJ2W… Pneŭmatika Cilindro

CJ2X/CUX/CQSX... Malalt-rapida Pneŭmatika Cilindro

CJP/CJPB/CJPS-pinglo Pneŭmatika Cilindro

CLQ/CLQ maldika ŝlosa Pneŭmatika Cilindro

CLS/CLS Ŝlosebla Pneŭmatika Cilindro

CNA/CNAW ŝlosis Pneŭmatikan Cilindron

CNG ŝlosita Pneŭmatika Cilindro

CNS/CNS Ŝlosebla Pneŭmatika Cilindro