Kio estas la avantaĝoj de duobla-stangoPneŭmatika cilindro? Kalkulo de puŝo por duobla-stango Pneŭmatika cilindro
Kio estas la avantaĝoj de duobla-stango Pneŭmatika cilindro?
La duobla-stango Pneŭmatika cilindro ankaŭ povas esti nomita la duobla-astadcilindro, kaj ĝi estas ekipita per du piŝtstangoj interne. Ĉi tiu tipo de Pneŭmatika cilindro gvida parto uzas tre mallongajn kuprajn manikojn por malhelpi blokadon. La duoblaj ŝaftoj havas grandan ŝveban spacon. La du gvidaj ŝaftoj povas esti uzataj nur en pozicioj kun malgrandaj flankaj fortoj. Kiam vi uzas, vi povas premi vian manon.
La plej elstara avantaĝo de la duobla-stango Pneŭmatika cilindro estas ke ĝi povas certigi altan precizecon. Unue, la struktura dezajno estas scienca, ekipita per du gvidaj ŝaftoj, inter kiuj la piŝtstango kaj la konekto estas kombinitaj en flosantan ŝafplaton. Kiam laborlaboristoj uzas ĝin, ili trovos ke ĝi povas elteni relative grandajn flankajn fortojn, due nur al glita Pneŭmatika cilindro. Estas du specoj de ĉi tiu duobla-stango Pneŭmatika cilindro inversa bastono, nome kupra ringo kaj pilka lineara lagro. La pilka lineara lagro havas pli altan precizecon, sed ĝi estas relative multekosta. Kuproringaj lagroj estas pli malmultekostaj, sed ili estas relative pli malglataj.
Due, la duobla-stango Pneŭmatika cilindro havas evidentajn avantaĝojn en instalado. Pro sia norma enigita instalaĵo kaj fiksa formo, la duobla-stango Pneŭmatika cilindro povas ŝpari multe da spaco. Krome, ĝi ankaŭ havas certan fleksan forton kaj tordan forton, kaj povas sorbi parton de la flanka ŝarĝo. La instaltruoj de la fiksa plato havas tri flankojn kaj povas esti ŝarĝitaj de pluraj pozicioj.
Ankaŭ la instalo de la duobla-stanga Pneŭmatika cilindro estas tre simpla, kaj ne necesas pliaj akcesoraĵoj. Ĉar ĝi uzas du gvidstangojn, ĝi havas fortan kontraŭ-flankan kapaciton. Uzantoj povas elekti la taŭgan instalejon laŭ siaj realaj bezonoj. Eĉ en iuj okazoj kun altaj postuloj por instala precizeco, ĝi povas esti uzata ĉar ĝi estas speciale agordita kun du precizaj poziciaj truoj, provizante pli altan precizecan instalaĵon.
La tria trajto de la duobla-stango Pneŭmatika cilindro estas ĝia alta rapido. La duobla -stango Pneŭmatika cilindro reduktas reziston kaj plibonigas bufran agadon per mezuroj kiel plilongigo de la longo de la Pneŭmatika cilindro, plibonigado de la materialo de la sigelringo kaj plibonigo de pretigprecizeco, ebligante la Pneŭmatikan cilindron funkcii kun pli alta rapideco.
Puŝokalkulo de duobla-stanga cilindro
La malsupra areo de la Pneŭmatika cilindro interna diametro × sistema premo=eliga forto -----N
Ekzemple: Pneŭmatika cilindro diametro 40, sistema premo 0.5MPA
20×20×π×0.5 = 628N
La puŝo F1 sur la Pneŭmatika cilindro piŝtstango =π/4×D2×P×ß (N)
La tirforto F2 sur la Pneŭmatika cilindro piŝtstango =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1: La puŝo kiam la piŝstango estas elpuŝita
F2: La tirforto kiam la piŝstango estas tirita reen
D: Interna diametro de la Pneŭmatika cilindra tubo (piŝta diametro)
d: Diametro de la piŝtstango
P: Aerfonta premo
ß: Ŝarĝofteco (ĉirkaŭ 65% ĉe malalta rapideco kaj ĉirkaŭ 30% ĉe alta rapido)
La duobla-stango Pneŭmatika cilindro devus havi duoblan forton
Unue, kalkulu la puŝon de ununura cilindro, P (labora premo) x S (piŝta areo)
La duobla-stango Pneŭmatika cilindro havas duoble la puŝforton
Supre estas Kio estas la avantaĝoj de duobla-stango Pneŭmatika cilindro? Kalkulo de puŝo por duobla-stango Pneŭmatika cilindro enhavo, por lerni pli da rilataj informoj haveblas ĉehttps://www.joosungauto.com/.
